福特性能的高性能师福特汽车公司，已经添加制造什么样的权利“他最大的3D金属印刷部在汽车历史上的工作车辆。”铝制歧管入口在GEAdditive的ConceptLaserXLINE2000R上进行了3D打印，耗时五天完成。

 

福特和霍尼根都没有透露歧管的实际尺寸，只是说它的重量为6公斤。它的重量是布加迪3D打印制动钳的两倍多，当时的制动钳本身是用钛合金3D打印而成的“最大功能部件”。布加迪制动钳的尺寸为41x21x13.6厘米（长x宽x高）。

 

福特的进气歧管是在德国亚琛大学的RWTH亚琛的数字添加剂生产研究所的帮助下在福特的德国3D打印实验室创建的。

 

歧管是发动机的一部分，用于向气缸供应燃料/空气混合物。为了从卡车的涡轮增压器向其气缸提供足够的空气，采用铝合金粉末将歧管3D打印为网状结构。

 

“歧管具有复杂的网状结构，无法使用传统的制造方法来制造。我们最终将支撑系统溶解在酸中。”福特欧洲材料与工艺工程师RaphaelKoch说。

 

“我们很幸运能够获得令人难以置信的技术，但这是一个使我们以及我们的计算能力达到绝对极限的项目。”

 

1977年的福特F-150，改装为定制的900马力（hp）漂移卡车，名为Hoonitruck。经过两年的开发，它由KenBlock在2014年建造。Block是HooniganRacingDivision的专业拉力赛车手，HooniganRacingDivision是参加世界锦标赛的赛车队。他还是DCShoes的联合创始人之一。

 

布洛克（Block）出于对已故父亲的敬意而制造了Hoonitruck，出于怀旧的原因-F-150是他学会驾驶的皮卡。

 

但是，为使1977年的卡车为迎接挑战做好准备，必须为其配备定制的进气歧管。布洛克说，“我认为福特做得非常出色。这是我在HOONITRUCK中最喜欢的部分。您不可能以其他任何方式做到。”

 

3D打印的歧管和备件

进气歧管是汽车尤其是赛车的重要且复杂的部分。常规制造具有设计限制，例如不均匀的空气分配和其他发动机性能问题。此外，在组装进气歧管时涉及许多小部件。

 

去年，来自加利福尼亚州的赛车队大黄蜂赛车（HornetRacing）决定使用增材制造的歧管检修其2017年赛车的设计。该团队使用了加利福尼亚3D打印机制造商Carbon3D的数字光合成（DLS）技术。

 

以前，歧管和类似零件已通过3D打印作为塑料原型，以测试最终产品在车辆中的适应程度。然后可以使用这些模型铸造金属零件。在一个这样的项目中，波兰消防车制造商Bocar使用ABS3D打印了消防车发动机的真空歧管原型。

 

 

3D打印中的卡车备件

这是福特2019年关于卡车的更新的第二部分。18年3月，该公司宣布将向其在肯塔基州的福特卡车工厂投资2500万美元，并计划购买第二台3D打印机。

 

同时，俄勒冈重型汽车制造商戴姆勒卡车北美公司正在考虑增加3D打印备件的制造。在3D打印服务局TechnologyHouse的帮助下，该公司于2017年开始按需制造稀有零件和备件。

 

原始或翻新车的拥有者（例如1977Hoonitruck）的车主都需要金属零件。它们需要更换零件以保持其运转，增材制造允许制造商同时升级这些零件。

 

文章来源：易车